Dalam konteks ekonomi global yang semakin terhubung, logistik memainkan peranan penting dalam menghubungkan pengeluaran – pengedaran – dan penggunaan. Namun, Vietnam masih berdepan dengan kos logistik yang tinggi, yang menjejaskan daya saing barangan serta memberi kesan langsung kepada keuntungan perniagaan. Menurut laporan industri, kos logistik di Vietnam biasanya merangkumi 16–20% daripada KDNK, jauh lebih tinggi berbanding purata dunia (sekitar 10–12%). Angka ini bukan sahaja menimbulkan cabaran kepada syarikat pengeksport dan pengimport, malah memberi tekanan kepada seluruh rantaian bekalan.

Punca Utama

  1. Infrastruktur logistik tidak seragam: Sistem jalan raya, kereta api, laluan air dan pelabuhan di banyak kawasan belum dibangunkan secara seimbang. Beberapa laluan utama kerap sesak, lebuh raya terhad, manakala rangkaian kereta api belum digunakan sepenuhnya. Kekurangan sambungan antara mod pengangkutan meningkatkan kos penghantaran dan melambatkan masa penghantaran.

  2. Kebergantungan berlebihan pada pengangkutan jalan raya: Lebih 70% pengangkutan domestik masih menggunakan jalan raya, yang menelan kos lebih tinggi berbanding kereta api atau laluan air. Harga bahan api, tol lebuh raya dan kos penyelenggaraan yang meningkat secara berterusan mendorong kos logistik menjadi lebih tinggi.

  3. Pengurusan gudang dan pengedaran tidak efisien: Banyak syarikat belum melabur dalam gudang moden. Kekurangan teknologi pengurusan gudang pintar membawa kepada tahap inventori tinggi, kehilangan barangan dan peningkatan kos penyimpanan. Selain itu, lokasi gudang yang tidak strategik menyukarkan pergerakan barangan.

  4. Prosedur pentadbiran yang rumit: Proses kastam dan dokumen import–eksport di beberapa pintu sempadan dan pelabuhan masih mempunyai banyak langkah. Masa pelepasan kastam yang panjang bukan sahaja melambatkan penghantaran, malah menambah kos penyimpanan kontena dan caj berlabuh kapal.

  5. Penggunaan teknologi yang terhad: Walaupun penyelesaian digital dalam logistik berkembang pesat, banyak perusahaan kecil dan sederhana kekurangan modal untuk melabur dalam Sistem Pengurusan Pengangkutan (TMS), Sistem Pengurusan Gudang (WMS) atau pemantauan GPS. Kekurangan ini menurunkan kecekapan operasi, meningkatkan kadar kenderaan kosong dan melambatkan masa penghantaran.

  6. Kos bahan api dan tol tinggi: Harga minyak yang tidak menentu serta caj tol, caj pelabuhan dan caj parkir telah meningkatkan kos pengangkutan jalan raya – yang sudah pun mengambil bahagian terbesar.

  7. Kekurangan tenaga kerja berkualiti tinggi: Industri logistik memerlukan pekerja yang mahir dalam pengurusan rantaian bekalan, operasi gudang dan pengangkutan, namun tenaga kerja berkemahiran tinggi masih terhad dan kos latihan tinggi. Ini menyukarkan syarikat mengoptimumkan proses dan mengurangkan kos.

Cadangan dan Langkah Utama

  • Melabur dalam infrastruktur dan gudang moden: Mempercepat pembinaan lebuh raya, menaik taraf pelabuhan dan melabur dalam gudang pintar bagi mengurangkan masa penghantaran dan inventori.

  • Pelbagaikan mod pengangkutan: Galakkan penggunaan kereta api dan laluan air domestik, serta membangunkan pengangkutan multimodal untuk mengurangkan tekanan pada jalan raya.

  • Pendigitalan menyeluruh: Guna sistem OMS – TMS – WMS, pemantauan GPS dan teknologi lain untuk mengoptimumkan laluan pengangkutan, mengurangkan kenderaan kosong dan menjimatkan bahan api.

  • Permudahkan prosedur pentadbiran: Teruskan reformasi kastam, laksanakan e-Kastam dan mekanisme Single Window untuk mempercepat pelepasan kastam.

  • Latih tenaga kerja berkualiti tinggi: Tingkatkan kerjasama antara universiti dan industri untuk membekalkan tenaga kerja mahir dalam pengurusan rantaian bekalan dan logistik.